sábado, 31 de maio de 2014

Rodoviária Âncora Matias - Perfil

A Rodoviária Âncora Matias é uma empresa fundada em 1955, que tem linhas muito importantes e de muita demanda. Ela também foi uma das pioneiras nos ônibus Rodoviários, e adotou na frota de rodoviários a famosa pintura "doriana" verde e com muitas florzinhas.  Curiosidade sobre a Matias: Ela já teve muitas linhas famosas como a 226 (que foi trocada pela 232 com a Tijuquinha), 234 (na época, Praça Mauá - Encantado), 667 e 607 (que foram cedidas para a Viação Acari). Além disso, também teve linhas que acabaram sendo extintas como a 1052 (Castelo - Água Santa, Via Lins) , 605 (Lins - Rodoviária) e 604 (Méier - Engenho Novo). Também operou as linhas 442 e 443 (ambas Lins X Urca) e que possuíam ponto final na Urca.







sexta-feira, 30 de maio de 2014

Como os motoristas de ônibus estão dirigindo? Pesquisa com simulador quer saber

ônibus
Ônibus urbano na Grande São Paulo. Como nossos motoristas estão dirigindo? ANTP vai capacitar profissionais e criar um banco de dados para treinamentos em todo o País com uso de simulador de situações de risco. Participação é gratuita e aberta a qualquer interessado que atue no setor. Foto: Adamo Bazani
Como os motoristas profissionais estão dirigindo no Brasil?
ANTP realiza pesquisa e estudos com simulador em São Paulo. Qualquer motorista pode participar e auxiliar num levantamento inédito que deve criar banco de dados com erros mais comuns dos profissionais para treinamentos em todo o País
ADAMO BAZANI – CBN
Os motoristas de ônibus no Brasil estão operando os veículos adequadamente? Estes profissionais proporcionam segurança a eles mesmos, passageiros, a outros motoristas, ciclistas e pedestres? Quais são os erros mais comuns cometidos pelos motoristas na condução dos veículos de transportes coletivos, sejam rodoviários e urbanos?
Para buscar respostas a estas questões, a ANTP – Associação Nacional dos Transportes Públicos realiza até o dia 25 de junho um levantamento inédito com a participação direta dos motoristas.
No Centro Automotivo Porto Seguro, na Avenida Rio Branco, 1488, região Central da Capital Paulista, está instalado um simulador da empresa espanhola Lander disponível para qualquer motorista que tem o interesse de aperfeiçoar o seu trabalho e ao mesmo tempo contribuir para a criação de um banco de dados que identifique os erros mais comuns na direção em situações de risco, emergenciais ou que exijam reações rápidas para evitar acidentes.
As inscrições e participações são gratuitas e devem ser feitas pelo site da ANTP no seguinte link:
A ANTP ressalta que para a criação do banco de dados com os erros em situações de risco e as carências mais comuns de habilidades ao volante não divulgará os dados do motorista, que terá a identidade preservada.
Mas com o diagnóstico das falhas humanas mais comuns, será possível criar cursos e treinamentos mais específicos e adequados à realidade dos motoristas brasileiros. Estes treinamentos podem ser aplicados pelas empresas de ônibus e órgãos públicos.
Assim, as empresas devem também incentivar os seus profissionais a participarem.
Para o motorista que participa, a vantagem é que ele adquire mais conhecimentos, se qualifica profissionalmente e aprende dicas que podem poupar a própria vida numa situação de risco.
Segundo a ANTP, o objetivo não é julgar e avaliar o motorista, tão pouco ensiná-lo a dirigir, mas fazer com que os transportes no país sejam operados com mais segurança.
Os motoristas saem com o preparo dos cursos tradicionais de formação. Mas nem sempre, as aulas oficiais para obtenção da carteira nacional de habilitação trazem todas as noções necessárias para o dia a dia.
Existem situações que na vivência o motorista aprende.
Estudos relacionados o tráfego, no entanto, demonstram que nem sempre a vivência é suficiente, já que uma situação inédita pode ter resultados fatais. É necessário, com base nas experiências de acidentes anteriores, capacitar os motoristas sobre as melhores reações.
Neste sentido, hoje os simuladores são considerados essenciais. Isso porque, eles fazem o motorista sentir as dificuldades de um momento de risco, mas num ambiente seguro.
Segundo nota da ANTP, a taxa de acidentes no Brasil é alta.
“O número de acidentes de trânsito no Brasil é muito elevado (43 mil mortes por ano) quando comparado ao de outros países. Um recente estudo da Universidade de Michigan (EUA), com base em dados da Organização Mundial da Saúde (OMS), aponta o Brasil em 42º lugar num ranking de 169 países, com a cifra de 22 mortes para cada 100 mil pessoas”.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

terça-feira, 27 de maio de 2014

Rio terá nova greve de ônibus a partir da meia-noite, por 24 horas

Dissidentes grevistas fecharam a Av, Presidente Vargas por uma hora.
Eles querem 40% de reajuste no salário e tíquete alimentação de R$ 400.

Marcelo ElizardoDo G1 Rio
Rodoviários dissidentes do Sindicato dos Trabalhadores de Transporte Urbano do Rio de Janeiro (Sintraturb) decidiram, em assembleia na noite desta terça-feira (27), entrar em greve por 24 horas. A paralisação começa à 0h desta quarta (28). A categoria decidiu acatar a determinação da Justiça de colocar 30% da frota na rua. Uma nova assembleia acontecerá na sexta-feira (30). A Prefeitura e concessionárias de transportes vão colocar em prática um plano de contingência.
Uma passeata fechou a pista central da Avenida Presidente Vargas, no sentido Praça da Bandeira, por volta das 18h20. Às 19h30, o grupo se concentrou na Central do Brasil e a Presidente Vargas foi liberada.
Segundo a liderança do movimento de greve, não houve avanço nas negociações com as empresas de ônibus. A primeira decisão da assembleia foi de parar por 48 horas, mas minutos depois, em nova votação, a maioria optou por cruzar os braços por 24 horas.
Representante do sindicato saiu escoltado pela PM (Foto: Marcelo Elizardo / G1)Representante do sindicato saiu escoltado pela PM
(Foto: Marcelo Elizardo / G1)
Pouco antes da decisão, um representante do Sintraturb, que representa a categoria, foi expulso da reunião dos rodoviários dissidentes. Os dissidentes convidaram o representante a falar ao microfone, mas ele recusou e acabou saindo escoltado pela Polícia Militar. O representante disse que aguarda a categoria na sede do sindicato para discutir as reivindicações.
Em nota antes do anúncio da greve, o Sintraturb disse que a paralisação mostra "desespero e a falta de sensibilidade dos dissidentes que tiveram sua proposta de 40% de reajuste, rejeitada pela categoria na assembleia que aprovou um aumento de 10%, e que contou com a presença dos líderes do movimento conforme consta na ata de presença".
O Rio Ônibus, sindicato das empresas de coletivas, diz que pedirá na Justiça a suspensão da greve e que considera uma "afronta" a proposta "organizada por um grupo dissidente de 150 rodoviários, que, desrespeitando decisões judiciais e recorrendo à violência, poderá novamente interromper um serviço essencial à população, causando grandes prejuízos". 
Outras paralisações
No início de maio, motoristas e cobradores dissidentes do sindicato cruzaram os braços por duas vezes. A primeira vez foi de surpresa, no dia 8, por 24 horas. Menos de uma semana depois, os grevistas fizeram paralisação de 48 horas, nos dias 12 e 13, causando transtornos aos cariocas. Mais de 700 ônibus foram depredados, segundo o Rio Ônibus, sindicato das empresas de coletivos.
Entenda o impasse
Os dissidentes rejeitam o acordo firmado em março entre o Sintraturb e o Rio Ônibus, que estabeleceu aumento de 10% no salário retroativo a abril e o salário-base do motorista passou para cerca de R$ 1.950. Os rodoviários dissidentes pedem aumento de 40% — passariam a receber quase R$ 2,5 mil – e cesta básica de R$ 400 – era de R$ 100 e subiu para R$ 140. Outra reivindicação é o fim da dupla função, onde motoristas também trabalham como trocadores. Segundo eles, o sindicato não consultou a categoria ao aceitar o acordo com as empresas.
O sindicato diz que o acordo foi aprovado legalmente. "O sindicato fez uma assembleia do dia 11 de março, em dois turnos no Guadalupe Country Clube, na Avenida Brasil, e um grupo de trabalhadores colocou uma proposta de R$ 2,5 mil e R$ 400 de ticket, que foi reprovada pela própria assembleia, que aprovou salário de R$ 2,2 mil, que depois foi negociado. Chegamos aos 10% de aumento e 40% da cesta básica", explicou o presidente do sindicato, José Carlos Sacramento.

O presidente do Rio Ônibus, Lélis Teixeira, disse que o acordo foi o maior aumento da categoria no país e descarta nova negociação. "É um acordo feito, definido e pago. Não há margem [para discussão]", disse o representante.

domingo, 25 de maio de 2014

Via Rio - Perfil

Depois de quase um ano, o grupo Breda reativa a empresa Via Rio devido a crise interna. Com a empresa fora da licitação feita em 2010 incluindo a padronização ela foi decretada extinta da frota municipal do Rio de Janeiro, tendo sua substituta City Rio atuando em suas linhas. Por não ter ineficácia em 3 consórcios foi preciso reativá-la para atuar no setor Pavuna e setor da linha 300 (Sulacap - Carioca) e perdeu a concessão da linha 261 que terá seu número trocado para 265.







sábado, 24 de maio de 2014

Nova fase do BRT MOVE BH começa neste sábado

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

ônibus MOVE BH
Nova fase do BRT MOVE BH começa neste sábado
De acordo com a BHTrans, sistema de corredores de ônibus passa a atender mais 37 mil passageiros
ADAMO BAZANI – CBN
Entra em operação neste sábado, dia 24 de maio de 2014, a segunda fase do sistema de corredores exclusivos para ônibus de Belo Horizonte, BRT MOVE BH, na Avenida Antônio Carlos.
Segundo a BHTrans – Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte, com as mudanças, mais 37 mil passageiros passam a contar com o sistema de corredores de ônibus e pela Avenida Antônio Carlos vão deixar de circular 86 ônibus nas faixas compartilhadas com os carros.
De acordo com a gerenciadora, 11 linhas convencionais vão ser transformadas em oito alimentadoras da Estação Pampulha.
“Assim, usuários oriundos, por exemplo, dos bairros Planalto, Floramar, Santa Mônica e do Jardim Leblon, além da possibilidade de acesso direto ao Centro, passarão, a partir de sábado, a ter acesso à Área Hospitalar, sem o pagamento de nova tarifa, necessário até então, bem como à Avenida Amazonas e demais bairros atendidos por linhas MOVE.” – explica a BHTrans em nota.
As modificações serão as seguintes:
NOVAS LINHAS ALIMENTADORAS:
617 Estação Pampulha/Piratininga via Rio Branco
618 Estação Pampulha/Jardim Leblon
LINHAS EXTINTAS:
2210 A Rio Branco
2210 B Jardim Leblon via Rio Branco
2210 C Piratininga via Rio Branco
NOVAS LINHAS ALIMENTADORAS:
619 Estação Pampulha/Santa Mônica via Santa Branca
620 Estação Pampulha/ Santa Mônica via Santa Amélia
LINHAS EXTINTAS:
1207 A Betânia/Santa Mônica
1207 B Conjunto Betânia/Santa Mônica
1207 C Bairro das Indústrias – 4ª Seção/ Santa Mônica
2216 Santa Branca
NOVA LINHA ALIMENTADORA:
644 Estação Pampulha/São João Batista
LINHA EXTINTA:
2256 São João Batista A
NOVAS LINHAS ALIMENTADORAS:
717 Estação Pampulha/São João Batista
718 Estação Pampulha/Planalto
LINHAS EXTINTAS:
2211 A Campo Grande
2211 B Planalto
NOVA LINHA ALIMENTADORA:
719 Estação Pampulha/Floramar
LINHA EXTINTA:
2214 Floramar
NOVA LINHA TRONCAL E LINHAS RADIAIS:
Também a partir deste sábado será criada mais uma linha troncal, a 5250 (Estação Pampulha/Betânia), que vai ligar os corredores Antônio Carlos e Amazonas, sem passar pelo Hipercento.
Segundo a BHTrans, com essa a linha os passageiros podem contar com mais integrações:
“Essa linha ampliará as possibilidades de interligação de bairros da região da Pampulha e do entorno da Avenida Antônio Carlos com os do entorno da Avenida Amazonas e de parte da região Oeste. Os usuários terão acesso, por exemplo, ao Fórum e ao polo comercial do Barro Preto. A linha troncal 5250 operará com veículos do tipo padron, com ar condicionado. Ela irá circular nos dias úteis, bem como no período noturno (quando irá parar nas Estações Carijós e Rio de Janeiro, e trafegar pela pista mista da Antônio Carlos entre 0h e 4h), e aos domingos e feriados (quando também passará pelas duas Estações do Centro).” – diz a gerenciadora na nota.
A implantação da linha troncal também vai permitir a criação de três linhas radiais até o centro. Estas linhas vão complementar três linhas diametrais que ligam bairros da região Oeste com a Pampulha.
“Essas três novas linhas radiais estarão integradas com a nova troncal 5250, dispensando o pagamento da tarifa complementar, desde que o usuário utilize o cartão BHBUS.” – explica a BHTrans na nota.
NOVAS LINHAS RADIAIS:
2033 Betânia/Centro
2034 Conjunto Betânia/Centro
2035 Bairro das Indústrias/Centro
Ainda na zona Oeste de Belo Horizonte, será criada uma nova linha alimentadora, a 207 – Betânia/Estação Vila Oeste do Metrô. A tarifa vai ser reduzida, custando R$ 2,05. A linha será integrada ao novo serviço troncal 5250. “O usuário pagará apenas o complemento de R$0,80 ao embarcar nessa linha troncal ou no metrô, na Vila Oeste, no intervalo de 90 minutos, utilizando o cartão BHBUS”.
PADRON EM LINHA DIAMETRAL:
Para atender a uma demanda maior de passageiros, a linha diametral 5401 (São Luis/Dom Cabral) vai ser operada por ônibus do tipo padron.
Haverá possibilidade de integração gratuita entre esta linha e o serviço troncal 52.
“Na Antônio Carlos, circulará pela busway do Corredor Antônio Carlos, com paradas nas Estações de Transferência posicionadas ao longo de seu trajeto, o que permitirá a integração com outras linhas do sistema MOVE. Usuários das linhas alimentadoras da Estação Pampulha, que embarcarem na linha troncal 52, por exemplo, podem descer em Estações de Transferência da Antônio Carlos, localizadas entre o Senai e o Bairro São Francisco, e embarcar na linha 5401, sem o pagamento de nova tarifa, para, assim, chegar a destinos como o Expominas ou a PUC Coração Eucarístico”.
LINHAS TRONCAIS TERÃO ACRÉSCIMO DE VIAGENS:
Com as mudanças implantadas nesta segunda fase do BRT MOVE BH, a estimativa da BHTrans é que aumente a demanda de passageiros das atuais linhas troncais que vão receber passageiros das linhas criadas neste sábado.
Na mesma nota, a Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte informa o número de viagens a mais.
“Ao longo da primeira semana o número de viagens das linhas troncais 50 Estação Pampulha / Centro – Direta, 51 Estação Pampulha / Centro / Hospitais – Paradora e 52 Estação Pampulha / Lagoinha foram reforçados. A partir do próximo sábado, dia 24/5, visando atender a nova demanda de usuários da segunda fase do MOVE da Avenida Antônio Carlos, a BHTRANS vai ampliar ainda mais os quadros de horários dessas linhas. Quando operação começou, a linha 50, por exemplo, possuía 117 viagens nos diais úteis e passará a oferecer 276 viagens. Já a linha 51, que possuía 88 viagens nos dias úteis, terá 192 viagens. A linha 52 também terá reforço no quadro de horário, que está sendo atualizado.”
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

terça-feira, 20 de maio de 2014

Greve de ônibus em São Paulo descartada. Motoristas e cobradores terão 10% de aumento

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

ônibus
Ônibus em São Paulo, motoristas e cobradores aceitam proposta de 10% de reajuste e descartam greve. Foto: Adamo Bazani
Motoristas de ônibus de São Paulo entram em acordo e não haverá mais greve
Profissionais terão aumento de 10% nos salários
ADAMO BAZANI – CBN
Em assembleia realizada nesta segunda-feira, dia 19 de maio de 2014, motoristas e cobradores de ônibus de São Paulo aceitaram proposta de 10% de aumento salarial, além de reajustes na participação nos lucros e nos benefícios
Hoje, um motorista na Capital Paulista recebe R$ 1955 passando para R$ 2150,50, e um cobrador ganha R$ 1130 indo para R$ 1243.
A licença-maternidade para as mulheres que trabalham no setor passa de quatro meses para seis meses.
O reconhecimento de insalubridade para cálculos de aposentadoria também faz parte do acordo entre o SPUrbanuss, sindicato das empresas de ônibus, e o Sindimotoristas, que representa 37 mil trabalhadores de transportes na cidade de São Paulo.
Com isso, há possibilidade de aposentadoria especial com 25 anos de trabalho.
O vale-alimentação passa para R$ 445,50 e participação nos lucros e produtividade será de R$ 850.
Inicialmente, as empresas ofereceram 5% de aumento e os trabalhadores pediam 13%.
A proposta das viações foi apresentada neste final de semana.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

segunda-feira, 19 de maio de 2014

Balanço das linhas que serão alimentadoras do BRT Transcarioca



Olha ai já saiu como vai ficar as Linhas de Ônibus daqui da Taquara saiu algumas nem todas....
332A-Alvorada:Castelo.
346A-Madureira:Praça Xv
353A-Madureira: Rodoviária.
610A-Taquara:Del Castilho
636A-Madureira: Saens Pena.
676A-Madureira: Meier ( Via Rua Goias )
690A-Madureira: Meier ( Via Av.Dom Helder Câmara
691A-Gardenia Azul: Meier ( Via Taquara-Linha Amarela )
721A- Vila Cruzeiro:Largo da Penha
766A-Madureira:Madureira Shopping ( Via Cascadura ).
775A-Vaz Lobo:Jardim America
780A-Penha:Benfica
803A-Senador Camará: Taquara
806A-Boiuna:Taquara ( Via Estrada da Rio Grande )
808A-Colonia:Recreio ( Via Curicica )
810A-Largo do Piabas:Curicica
815A-Boiuna:Taquara
816A-Capela:Freguesia
831A-Colonia:Taquara
832A-Colonia:Hospital Sarah
880A-Rio das Pedras:Alvorada
888A-Alvorada:Joatinga
889A-Sulacap:Taquara
910A-Bananal:Fundão
928A-Marechal Hermes:Madureira
610A-Taquara:Del Castilho636A-Madureira: Saens Pena.676A-Madureira: Meier ( Via Rua Goias )690A-Madureira: Meier ( Via Av.Dom Helder Câmara 691A-Gardenia Azul: Meier ( Via Taquara-Linha Amarela )721A- Vila Cruzeiro:Largo da Penha 766A-Madureira:Madureira Shopping ( Via Cascadura ).775A-Vaz Lobo:Jardim America780A-Penha:Benfica 803A-Senador Camará: Taquara 806A-Boiuna:Taquara ( Via Estrada da Rio Grande )
808A-Colonia:Recreio ( Via Curicica )810A-Largo do Piabas: Curicica815A-Boiuna: Taquara 816A-Capela: Freguesia831A-Colonia: Taquara 832A-Colonia: Hospital Sarah 880A-Rio das Pedras: Alvorada888A-Alvorada: Joatinga889A-Sulacap: Taquara 910A-Bananal ; Fundão928A-Marechal Hermes: Madureira
Espero ter Ajudado 


Aviso 1: Essas Linhas ai Acima vão virar Alimentadoras do BRT Transcarioca e passaram a ter a Letra A junto com os Números.
Aviso 2: Os Ônibus das Linhas Acima passaram a Ser da Cor azul Igual ao do BRT e Com Ar Condicionado.
Aviso 3: Essas Mudanças Das Linhas acima não foi eu que Inventei e sim foi o Site ( Vá de Ônibus ) que já mudou o Itinerário dessas Linhas Acima porque ela vão virar Alimentadoras ....
texto: Levy Pereira

quinta-feira, 15 de maio de 2014

Acidentes com ônibus: Falta de atenção é a maior causa

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

ÔNIBUS NAS ESTRADAS
Maior parte dos acidentes com ônibus ocorre por causa da desatenção do motorista, segundo Polícia Rodoviária Federal. Treinamentos e palestras devem capacitar o profissional, mas levar em conta também o aspecto humano do motorista. Foto: Arquivo Revista Veja – MERAMENTE ILUSTRATIVA!!!
Maior parte dos acidentes envolvendo ônibus é causada pela falta de atenção
Número maior de ocorrências é em pleno dia, mas é no período noturno que são registradas mais mortes
ADAMO BAZANI – CBN
Falta de atenção. Essa é a principal causa de acidentes envolvendo ônibus nas estradas federais.
A Volvo lançou o “Atlas da Acidentalidade no Transporte Brasileiro” que reúne os dados de acidentes envolvendo ônibus e caminhões em 103 rodovias federais em do País, entre 2008 e 2012.
A publicação, à qual o Blog Ponto de Ônibus/Canal do Ônibus teve acesso, faz parte do Programa Volvo de Segurança no Trânsito – Transportando Respeito.
O objetivo da publicação é orientar instrutores de empresas de ônibus e transportadores de cargas sobre as situações mais perigosas nas estradas, sobre os períodos do dia que registram mais acidentes e os erros mais comuns das companhias e motoristas. Com os dados, é possível aplicar treinamentos mais específicos de acordo com a realidade do dia a dia dos transportes.
Segundo a publicação, que se baseia nos números fornecidos pela Polícia Rodoviária Federal, entre 2008 e 2012, nas 103 estradas federais foram registrados 52 mil 287 acidentes com ônibus que resultaram em 3 mil 719 mortos.
Só no ano de 2012, foram 10 mil 630 acidentes com ônibus nas estradas, com 764 mortos.
Falta de atenção e a não manutenção da distância segura em relação ao veículo da frente estão entre as principais causas dos acidentes com os ônibus, conforme dados de 2012:
Motorista Dormindo ao Volante: 128 acidentes.
Ultrapassagem Indevida: 257 acidentes.
Velocidade Incompatível com a Via e Sinalização: 357 acidentes.
Álcool e Direção: 260 acidentes.
Desrespeito à Sinalização: 476 acidentes.
Defeito na Via: 73 acidentes.
Falta de Atenção do Motorista: 4 MIL 092 acidentes.
Defeito Mecânico no Ônibus: 420 acidentes.
Presença de Animais na Pista: 253 acidentes.
Não manutenção da Distância Segura em relação aos veículos da frente: 1 mil 352
Outras causas: 2 MIL 962 acidentes.
DIAS E HORÁRIOS.
Ainda de acordo com o levantamento, a sexta-feira é o dia da semana que mais concentrou acidentes com ônibus: 17%. O segundo dia mais perigoso é a segunda-feira, 16%.
A faixa de horário que registra mais acidentes é em Pleno Dia. Das 10 mil 630 ocorrências de 2012 envolvendo ônibus, 6 mil 399 acidentes ocorreram neste período, com 288 mortos.
Mas o número maior de mortos foi registrado em Plena Noite: 358 pessoas que perderam a vida em 2 mil 957 acidentes com ônibus em 2012, no período noturno.
Os dados mostram ainda a importância de todas as áreas das empresas de ônibus atuarem em conjunto: coordenação de tráfego, instrução de motoristas e manutenção.
Treinamentos não apenas em relação à operação dos veículos, mas palestras e programas com ênfase à qualidade de vida do motorista também são considerados hoje fundamentais para evitar acidentes.
Condutores estressados, com dores e até com problemas familiares não acompanhados adequadamente acabam mais sujeitos a cometerem erros.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

terça-feira, 13 de maio de 2014

Rodoviários da Baixada Fluminense vão aderir paralisação nesta quarta-feira. 500 ônibus vão sair de circulação






RIO — A partir da 0h desta quarta-feira, rodoviários de 12 empresas de ônibus de Nova Iguaçu, na Baixada Fluminense, também vão cruzar os braços. A informação foi confirmada pela prefeitura do município no início da noite desta terça-feira, quando cerca de 200 rodoviários saíram do terminal, no Centro, percorreram a Via Light e protestaram por melhores salários em frente a sede da prefeitura. Com a adesão dos novos rodoviários, 500 ônibus de 90 linhas deixarão de circular na região.

Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/rodoviarios-da-baixada-fluminense-vao-aderir-paralisacao-nesta-quarta-feira-500-onibus-vao-sair-de-circulacao-1-12478358#ixzz31eT3X5Ym 
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sexta-feira, 9 de maio de 2014

Frota de Niterói recebe 50 novos ônibus com ar-condicionado nesta quinta-feira


RIO — O prefeito de Niterói, Rodrigo Neves, e representantes do Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro (Setrerj) participam nesta quinta-feira, às 10h, da entrega de 50 novos ônibus com ar-condicionado que serão incorporados à frota do município. De acordo com a prefeitura, até o final do ano serão cerca de cem novos carros climatizados, em cumprimento ao Decreto Municipal que define que a 80% dos ônibus da cidade deverão ter ar-condicionado até 2016.



Fonte: http://oglobo.globo.com/rio/frota-de-niteroi-recebe-50-novos-onibus-com-ar-condicionado-nesta-quinta-feira-12415400#ixzz31DbMInZy 

quarta-feira, 7 de maio de 2014

Motoristas e cobradores de ônibus do Rio fazem paralisação de 24 horas nesta quinta-feira

Manifestantes querem fim da dupla função, de motorista e cobrador
Manifestantes querem fim da dupla função, de motorista e cobrador Foto: Waldney Ribeiro / Extra
Andréa Machado e Rafaella Barros

Os rodoviários do Rio de Janeiro decidiram, na noite desta quarta-feira, paralisar as atividades durante 24 horas, a começar da 0h desta quinta-feira. O grupo esteve reunido, na noite desta quarta-feira, em frente ao prédio da prefeitura do Rio, na Cidade Nova. Segundo representantes da categoria, o grupo aguardou até as 19h para ser recebido pela prefeitura, para falar sobre o assunto. Como isso não aconteceu, os manifestantes votaram pela paralisação.
Também nesta quarta-feira, os manifestantes foram ao Ministério Público do Trabalho no Rio (MPT) e protocolaram uma denúncia sobre as condições de trabalho da categoria e a atuação do sindicato. O grupo não concorda com o reajuste de 10% no salário, acordado entre o Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Ônibus do Rio de Janeiro (Sintraturb) e o Rio Ônibus (sindicato patronal), no dia 17 de abril. Outra reinvindicação dos rodoviários é o fim da dupla função, no caso de motoristas que também executam atividades de cobrador. Mais cedo, os manifestantes interditaram a Avenida Presidente Vargas, em frente à Central do Brasil.
Em nota, a Sintraturb afirmou que encara as manifestações como manipulação política.
— Concordo com todo o movimento que queira de verdade trazer melhorias para a categoria; inclusive estamos abertos para receber todas as reivindicações. Agora, usar trabalhadores como massa de manobra para alcançar objetivos pessoais é inaceitável — disse o presidente do sindicato, José Carlos Sacramento.
Adesão deve ser de cerca de 1% do efetivo total
Segundo o vice-presidente do sindicato, Sebastião José, a expectativa é que a adesão à paralisação de hoje seja mínima.
— Somos 40 mil trabalhadores. Se a gente considerar a adesão de 300 ou 400 pessoas, que estavam na manifestação ontem, representa cerca de 1% (do efetivo total).
Confira a a nota do Sintraturb, na íntegra:
A tentativa de paralisação que um pequeno grupo de rodoviários quer imprimir na cidade, levou o vice-presidente do Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Ônibus do Rio de Janeiro (Sintraturb Rio), Sebastião José, a esclarecer aos usuários o que foi analisado com antecedência pela direção, para que o reajuste fosse aceito pela categoria. ‘A homologação com o reajuste de 10% foi retroativa ao mês de abril, prova disso é que os profissionais já receberam esse mês seus pagamentos com o aumento. Antes de discutir o reajuste junto aos empresários, tivemos a cautela de nos certificar das negociações em todo o país. Em Porto Alegre, por exemplo, houve paralisação de doze dias sem que um acordo fosse fechado, o que acabou resultando em uma decisão do TRT local que fixou o reajuste em 7,5%, além de descontar os dias parados. Em Belo Horizonte, também houve greve, e o reajuste foi de 7%. Já Petrópolis com três dias de greve e proposta de 7% e Campos, onde os rodoviários estão continuam parados, quem vai dar a palavra final será o Tribunal Regional do Trabalho. Diante deste quadro, o sindicato não poderia rejeitar uma proposta de 10% de aumento no salário e 40% na cesta básica, correndo o risco de deixar que o TRT fixasse o valor do reajuste. Todas essas ponderações foram colocadas durante a assembleia, e a proposta do Rio Ônibus foi aprovada por ampla maioria’, explicou Sebastião. Já o presidente do Sindicato, José Carlos, vê nesse movimento uma atividade com fundo político, já que existem pessoas desse grupo com intenções de futuras candidaturas no legislativo. ‘Concordo com todo o movimento que queira de verdade trazer melhorias para a categoria; inclusive estamos abertos para receber todas as reivindicações. Agora, usar trabalhadores como massa de manobra para alcançar objetivos pessoais é inaceitável’, disse indignado”.
Procurada, a Prefeitura do Rio afirmou que não procurada oficialmente pelos rodoviários.
Já MPT esclareceu que o prazo para a denúncia ser distribuída a um procurador é de 48 horas.


Leia mais: http://extra.globo.com/noticias/economia/motoristas-cobradores-de-onibus-do-rio-fazem-paralisacao-de-24-horas-nesta-quinta-feira-12411825.html#ixzz315QuJOAr

terça-feira, 6 de maio de 2014

Em três anos, renúncia fiscal de empresas de ônibus chegará a R$ 188 milhões

O valor é referente ao somatório da redução de alíquota do ISS dos anos de 2015 a 2017. No ano passado, essa quantia era de 52,8 milhões

CHRISTINA NASCIMENTO
Rio - Nos próximos três anos, os empresários de ônibus da cidade vão ser beneficiados com uma renúncia fiscal no valor de R$ 188 milhões. O dinheiro, que vai deixar de ir para os cofres da prefeitura, vem do Imposto Sobre Serviço (ISS). A quantia equivale a cerca de R$ 62,6 milhões por ano, praticamente o dobro do valor que o município calculou em 2010, quando aprovou seu projeto de lei que reduzia a alíquota do imposto de 2% para 0,01%. A proposta beneficiava os donos de empresas de ônibus.
Quando enviou o projeto à Câmara dos Vereadores para votação, o prefeito Eduardo Paes afirmou, na justificativa, que abriria mão de R$ 33 milhões por ano. “A redução de alíquota do ISS (...) está inserida no bojo de um conjunto de medidas que visam a otimizar e racionalizar o desenvolvimento do transporte coletivo em nossa cidade”, diz um trechos do projeto de lei.
A justificativa da prefeitura para abrir mão de receita em favor de donos de empresas de ônibus era a modernização do sistema de transportes
Foto:  Paulo Carneiro / Agência O Dia
Fato é que, de lá para cá, os números saltaram num percentual maior que o da inflação, e nem se justificaram com o aumento de passageiros pagantes.
Se houvesse um grupo maior circulante desembolsando dinheiro para a tarifa, isso poderia explicar o crescimento da renúncia fiscal. E o motivo seria simples: o imposto incide sobre a venda das passagens. Mas não foi o que aconteceu.
Em 2011, segundo a Rio Ônibus (Associação das Empresas de Transporte de Passageiros do Rio), a média mensal de pagantes foi de 73.447.769. Em 2012, caiu para 73.247.721. No ano passado, eram 73.731.159.
Para ter ideia de como os números saltaram em ritmo vertiginoso, basta considerar que, em 2011 — um ano após a proposta de renúncia ser aprovada —, a prefeitura deixava de receber das empresas de ônibus R$ 46,2 milhões. No ano seguinte, já eram R$ 50,7 milhões. No ano passado, R$ 52, 8 milhões. E o aumento caminha em progressão.
Em abril, a prefeitura enviou à Câmara as expectativas de gastos, dívidas, receita e orçamentos para 2015. Num quadro, há projeções sobre a renúncia do ISS para outras datas. Para o ano que vem, a previsão é que os cofres municipais deixem de arrecadar com o imposto dos ônibus R$ 59.469 milhões. Em 2016, quando a cidade sediará a Olimpíada, essa quantia deve ser de R$ 62.739 milhões. Em 2017, R$ 65. 876 milhões. A Rio Ônibus não quis comentar o assunto.
A prefeitura, por meio da Secretaria Municipal da Fazenda, explicou que “as variações de renúncia efetiva estão relacionadas aos aumentos de tarifas e ao próprio movimento econômico do setor.
Outros setores são beneficiados
Não são só empresas de ônibus que têm isenção de ISS. A prefeitura projeta abrir mão de R$ 289,125 milhões em 2015, com a renúncia fiscal em vários setores. A redução de alíquotas e a isenção de tributos devem elevar essa quantia a R$ 304.256 em 2016 e para R$ 305.345 milhões em 2017.
Várias áreas são beneficiadas pela medida. Quase R$ 6 milhões deixarão de ser arrecadados, juntando os anos de 2015 e 2016, com os serviços de construção de hotéis para a Copa e a Olimpíada. Projetos culturais também estão na lista. Para os próximos três anos, a prefeitura deixará de embolsar R$ 172 milhões.

Fonte: http://odia.ig.com.br/noticia/rio-de-janeiro/2014-05-06/em-tres-anos-renuncia-fiscal-de-empresas-de-onibus-chegara-a-r-188-milhoes.h

domingo, 4 de maio de 2014

Mascarello quer ampliar participação em sistemas de BRT

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

ônibus
GranMetro é aposta da Mascarello em sistemas de BRT, tanto em linhas troncais como em alimentadoras. Veículo na foto é destinado para o Rio de Janeiro. Divulgação: Adamo Bazani
Mascarello quer ampliar participações em sistemas de BRT
Empresa fez unidades para o Rio e Minas, por exemplo, e tenta entrar em outros mercados
ADAMO BAZANI – CBN
As obras de corredores exclusivos de ônibus modernos – BRTs – Bus Rapid Transit têm ritmos diferentes em cada cidade. Mas os objetivos são os mesmos com soluções já comprovadas em todo o mundo: melhoria da mobilidade urbana, redução de poluição, qualificação do espaço urbano atendido, com um custo reduzido, respeitando os recursos públicos.
Em Belo Horizonte, o BRT MOVE BH, ainda não foi concluído, mas segundo a prefeitura, até maio deve ser inaugurado completamente.
No Rio de Janeiro, o TransOeste já opera, mas três corredores estão nos planos. Uma fase do Transcarioca deve ficar pronta até junho e há ainda o TransBrasil e o TransOlímpica, este com previsão para 2016.
No Distrito Federal, o Expresso DF Sul começou a ter os testes em abril.
Na cidade de São Paulo, o prefeito Fernando Haddad promete 150 quilômetros de corredores de ônibus até 2016, mas dificuldades de planejamento por parte do poder público, os entraves políticos com os vereadores não votando pela segunda vez a lei que autoriza a readequação de 66 vias para os espaços e questões jurídicas e administrativas, como a não aprovação do início da licitação de 128 quilômetros pelo Tribunal de Constas do Município e a queda de braço entre Ministério Público Estadual e Cetesb junto com a prefeitura sobre as licenças ambientas colocam em dúvida a realização da meta.
Apesar de cada cidade ter seu ritmo, o trabalho dos setores de venda das fabricantes de ônibus é acelerado.
Com atraso ou no prazo, boa parte dos projetos, muitos que já contam com verbas liberadas pelo Governo Federal, vai sair do papel.
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GranMetro versão articulada para o MOVE, sistema de Belo Horizonte. A “jovem” encarroçadora sabe que agora é um dos momentos mais importantes para expandir os negócios. Divulgação: Mascarello
Uma das empresas que tenta se estabelecer nos serviços de BRT, seja com ônibus em linhas troncais ou em alimentadoras, é a Mascarello.
A encarroçadora, uma das mais novas do mercado, fundada em 2003, quer ampliar os negócios e sabe que, mesmo com algumas instabilidades do setor, o momento é agora.
E o principal modelo de aposta das Mascarello é o GranMetro, que pode ter diferentes versões.
A empresa já conseguiu comercializar unidades do veículo para os sistemas do Rio de Janeiro, de Minas Gerais e do Distrito Federal.
A região Nordeste agora é um dos focos da companhia com sede no Paraná.
A cidade de São Paulo é um mercado mais difícil para as encarroçadoras, com exceção da Caio/Induscar, do Grupo Ruas, que detém cerca de 70% dos transportes da cidade, tendo controle total ou sociedade nas empresas municipais.
Mas o Estado de São Paulo desperta interesse nas demais encarroçadoras de olho nos BRTs prometidos para a região metropolitana e de médias e grandes cidades do interior.
Os sistemas de BRT conta com veículos de porte menor, para alimentar as linhas troncais, e os ônibus articulados, superarticulados ou biarticulados.
Por contarem com mais tecnologia, os veículos de linhas troncais têm maior valor agregado, o que aumenta o preço do veículo, sendo positivo para a fabricante.
A Comil tem o Doppio BRT, a Caio apresenta como solução o Millennium BRT, o Viale BRT é o modelo da Marcopolo, e o primeiro veículo com denominação BRT foi lançado pelo Neobus, o MegaBRT.
Todos têm em comum um design mais moderno que os ônibus convencionais, apresentam mais espaço e conforto para os passageiros, são dotados de tecnologia mais avançada e podem trazer soluções de mobilidade que podem aumentar a qualidade de vida nas cidades, já que um transporte eficiente pode fazer com que mais pessoas deixem o carro em casa, diminuindo os congestionamentos e a poluição.
Claro que mobilidade urbana é muito mais que os veículos. As soluções em transportes vêm pelam implantação de sistemas multimodais interligados. Mas não se pode negar que a qualidade dos ônibus é fundamental nestes sistemas.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes