CONHEÇA OS NOVOS PARADISO DA GERAÇÃO SETE

Externamente os novos Paradiso da Geração Sete ganharam grades cromadas, sistema de farol que fica aceso mesmo durante o dia, e luz de neblina na frente e atrás. Para-choque traseiro foi modificado. Parabrisa é antiembaçante. Foto: Júlio Soares

Marcopolo reestiliza Paradiso Geração Sete.
Mudanças ocorrem três anos depois do lançamento dos modelos
Com o objetivo de fortalecer o posicionamento da linha Paradiso Geração 7 como topo de linha no segmento brasileiro de ônibus rodoviários e destacar os veículos de quaisquer outros do mercado, a Marcopolo acaba de promover uma reestilização nos modelos Paradiso 1200 e Paradiso 1050, menos de três anos após o seu lançamento.
Os veículos ganharam novos elementos estéticos e de sinalização externa (daytime running em LED) e contam com interior ainda mais sofisticado, com painel de instrumentos em material soft touch (toque macio), com regulagem automática da posição dos comandos satélites, além de uma nova poltrona semileito.
Segundo Petras Amaral Santos, gerente corporativo de design da Marcopolo, o objetivo é agregar sofisticação e inovação à família de produtos, consolidando-a como referência no transporte rodoviário de passageiros. “O desenvolvimento dos nossos modelos é contínuo e nunca para. Desde o lançamento da Geração 7 vimos trabalhando em aprimoramentos para destacar ainda mais a linha Paradiso dos demais veículos do mercado”, esclarece.
Externamente, os modelos ganharam nova grade dianteira e laterais com elementos cromados de desenho mais leve, que ampliam a sofisticação. Os espelhos retrovisores também passam a contar com caracteres cromados em relevo no lettering Paradiso. O para-choque dianteiro possui luz de neblina com novo desenho e integrada ao daytime running em LED. O para-choque traseiro ganhou novo desenho, mais arrojado e moderno, com inédita luz de neblina também em LED e retrorefletor integrado.
Para-brisa antiembaçante
Os dois modelos também passam a contar com inédito para-brisa antiembaçante, que amplia a segurança e o conforto. Microfilamentos de tungstênio aplicados no PVB que fica entre as lâminas de vidro impedem o embaçamento do vidro dianteiro, o que aumenta a visibilidade, principalmente em dias frios e chuvosos. Os veículos ganharam também as opções de para-brisa colado e bipartido.

Por dentro, as mudanças são sutis, como novo console central para o motorista. Poltrona semileito ganhou novas angulações e tecidos foram padronizados. Foto: Júlio Soares.

Já o interior dos Paradiso 1050 e Paradiso 1200 recebeu sutis, mas importantes mudanças, com novo console central para o motorista, que ampliam o conforto visual, principalmente durante a noite, e na padronagem dos tecidos das poltronas, laterais e porta-pacotes. A poltrona semileito ganhou maior ângulo de reclinação com sete diferentes posições e apoio de cabeça com “memória” em função da aplicação de espuma viscoelástica e neoprene.
Sucesso de vendas desde o início de produção, em agosto de 2009, a Geração 7 da Marcopolo já ultrapassou a marca de 10 mil unidades comercializadas, no Brasil e no exterior. Os veículos se consolidaram como verdadeiros ícones do transporte rodoviário em termos de conforto, segurança, modernidade e economia de combustível.

Volkswagen 17230 EOD V-Tronic

Fonte: http://www.transrio.com.br/volksbus_17.230_vtronic.html

Versão similar ao 17.230 EOD, porém equipado com caixa automatizada. Indicado para o transporte urbano de passageiros em situações de trânsito intenso e para frotistas que desejam investir em tecnologia com menores custos inicias. Reduz sensivelmente os custos operacionais e de manutenção do veículo, com médio investimento inicial. Manutenção simplificada, maior segurança e conforto ao motorista e aos passageiros, devido às trocas automáticas de marchas.

Rodovia Presidente Dutra

Escolar – Governo Federal
Marcopolo Senior Midi
Volkswagen 15.190 EOD – Euro V
03 unidades

 

Viação Acari S/A
Caio Induscar Apache Vip II
Mercedes Benz OF 1519 Euro V
01 unidade – C42561 – Consórcio Transcarioca

Viação Acari S/A
Caio Induscar Apache Vip II
Mercedes Benz OF 1721 Euro V
01 unidade – B42557 – Consórcio Internorte

Fotos: Luan Costa (Busologia do RJ)

Transmilenio: Volvo vai entregar mais 120 biarticulados para expansão do sistema

O sistema Transmilênio, de Bogotá, na Colômbia, é considerado um dos mais modernos BRTs (corredores de ônibus avançados) do mundo e é um dos exemplos em solução de mobilidade. O Transmilenio está na sua terceira fase de expansão: hoje possui 100 estações e atende 1,6 milhão de pessoas que trabalham, estudam, consomem e moram em 266 bairros. Esses números devem ser ampliados nos próximos meses.

Volvo vende 120 chassis biarticulados para Transmilênio da Colômbia
O negócio foi de US$ 25,5 milhões. Metade da frota será entregue até o final deste ano. Com a venda, Volvo alcança participação de 75% no sistema de BRT que é considerado exemplo mundial de sistema de corredores de ônibus
ADAMO BAZANI – CBN
O sistema de corredores de ônibus de Bogotá, na Colômbia, o Transmilênio, está em na terceira fase de expansão quanto ao número de linhas e extensão.
Para isso vai precisar renovar a frota e ampliar no número de veículos além da oferta de lugares.
E essa expansão do sistema colombiano, considerado referência mundial de transportes urbanos que adotou o ônibus como solução de mobilidade, se torna uma oportunidade ainda maior para o mercado brasileiro de veículos de transporte coletivo.
Na verdade, desde quando foi inaugurado em 18 de dezembro de 2000, o Transmilênio conta com ônibus brasileiros. O sistema colombiano foi inspirado no modelo de Curitiba que apresenta vias realmente exclusivas para ônibus, no lugar de pontos há estações que oferecem acessibilidade com embarque e desembarque no mesmo nível do assoalho dos veículos e que protegem os passageiros de chuva, sol e vento. O sistema também usa veículos de grande porte, como os ônibus articulados e biarticulados.
E como foi em sua concepção e inauguração, nesta fase de crescimento o Transmilênio não deixa de ter essência brasileira.
A Volvo anunciou nesta segunda-feira, dia 13 de agosto de 2012, que comercializou 120 chassis de ônibus biarticulados para o Consorcio Express Ltda, um dos operadores de serviços de transportes no Transmilenio. O mesmo consorcio já havia no ano passado comprado 67 unidades da Volvo, entre ônibus convencionais e ônibus articulados.
Os 120 chassis biarticulados foram negociados por US$ 25,5 milhões. O valor não inclui o preço das carrocerias.

Chassi Volvo B 340M biarticulado atende às necessidades por veículos de grande porte no sistema Transmilênio, de Bogotá, na Colômbia, podendo levar de uma só vez 250 passageiros, sem apertos. Com a venda de 120 unidades para o operador Consorcio Express Ltda, a marca responde por 75% dos ônibus de diversas configurações que circulam pelo Transmilêmio.

A encomenda será entregue em duas etapas. As primeiras 60 unidades devem estar em circulação no final deste ano. As outras, até o primeiro trimestre de 2013.
O modelo é o Volvo B 340 M de piso alto justamente para atender às plataformas elevadas cujo os embarques e desembarques são feitos no mesmo nível entre o assoalho do ônibus e o piso das estações. Com isso, o passageiro não precisa usar degraus nos veículos, o que facilita também o acesso de cadeiras de rodas ou outros equipamentos para pessoas que possuem mobilidade reduzida.
Os veículos são de tecnologia baseada nas normas Euro V, que agrega padrões de redução de emissão de poluentes.
A capacidade dos veículos é para transportar 250 passageiros entre em pé e sentados, mas sem apertos.
O sistema do Transmilênio hoje conta com 100 estações e atende a 1,6 milhão de passageiros por dia em 266 bairros e com a expansão deve ampliar o atendimento e as áreas servidas.
Em nota à imprensa, divulgada nesta segunda-feira pela Volvo, o presidente da divisão de ônibus na América Latina, Luís Carlos Pimenta, afirma que com esta venda, 75% da frota entre os ônibus no Transmilênio são da marca:
“Esta venda reforça a liderança absoluta da Volvo em ônibus para BRT não só na Colômbia, mas em toda América Latina, e demonstra a imbatível qualidade e adequação dos nossos veículos ao sistema” – disse Luís Carlos Pimenta
Na mesma nota, o gerente comercial do Grupo Volvo na Colômbia, Alexandre Selski, diz que a colocação de ônibus de grande porte num sistema pode aumentar a oferta de lugares sem a necessidade de ampliar a frota de veículos em circulação e ao mesmo tempo reduzir os custos operacionais.
“A aquisição de chassis de grande capacidade de transporte reforça o Transmilenio como referência em BRT. O uso de veículos de grande capacidade de transporte representa excelente opção para ampliar e otimizar o transporte coletivo, pois diminui o tempo de deslocamento e aumenta o número de passageiros transportados”, explica Alexandre Selski.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Mega da Padre Miguel

A Transportes padre Miguel já colocou em circulação os Megas ex-Pavunense com  linha 575P (antiga 542P) Itaguaí - Padre Miguel vai Cesário de Melo.

Conexão Transoeste Ligeirão

Hoje o Vitor Bus apresenta esta postagem especial sobre o Conexão Transoeste Ligeirão, com as empresas que estão operando as linhas alimentadoras: Expresso Pégaso, Auto Viação Jabour e Viação Algarve. Confiram agora as fotos da Pégaso e Algarve.
EMPRESA DE VIAÇÃO ALGARVE

 EXPRESSO PÉGASO