Volvo não vê alta de caminhões após queda no lucro

A Volvo disse não esperar crescimento dos mercados europeu e norte-americano no próximo ano, após as encomendas e o lucro da segunda maior fabricante mundial de caminhões terem recuado no terceiro trimestre. No Brasil, a empresa estima uma alta de 5,5 por cento no mercado em 2013.

A crise de dívida na Europa e a fraca recuperação econômica nos Estados Unidos travaram a demanda por caminhões pesados.

As encomendas da Volvo no terceiro trimestre caíram 25 por cento sobre um ano antes, superior à queda prevista pelo mercado, de 17 por cento.

O resultado se compara ao da rival Scania, que apurou uma queda de 10 por cento nas encomendas no período, sendo menos prejudicada por não estar presente nos EUA.

O lucro operacional da Volvo caiu para 2,9 bilhões de coroas suecas (435,68 milhões de dólares), contra 5,8 bilhões de coroas um ano antes e bem abaixo da estimativa em pesquisa da Reuters de 4,5 bilhões.

A companhia afirmou que as fábricas na Europa e nos EUA estão operando abaixo da capacidade máxima, mas não forneceu mais detalhes.

A fabricante disse ainda esperar que os mercados de caminhões europeu e norte-americano no próximo ano permaneçam no mesmo nível visto em 2012, com a demanda nos EUA ainda fraca no começo do ano.

No Brasil, onde incentivos governamentais começaram a impulsionar a demanda, o mercado deve chegar a 95 mil caminhões em 2013, ante previsão de 90 mil para este ano.

Para 2012, a Volvo manteve as estimativas para todos os mercados, incluindo uma contração da indústria na Europa de cerca de 5 por cento e crescimento de 15 por cento na América do Norte.

FONTE: Exame

Marcopolo comemora produção de 350 mil ônibus

Fonte: Marcopolo

A Marcopolo comemora, em outubro, a produção do ônibus 350 mil de sua marca. O veículo, um rodoviário Paradiso 1800 Double Decker, da Geração 7, com pintura exclusiva e alusiva à comemoração, possui padrão de conforto e comodidades comparáveis às da primeira classe de voos internacionais para proporcionar viagens ainda mais agradáveis e prazerosas.

De acordo com José Rubens de la Rosa, diretor-geral da Marcopolo, a marca atingida pela Marcopolo demonstra a trajetória de sucesso que a empresa percorreu nestes seus 63 anos de atividades, sempre com foco em inovação e novas tecnologias e processos. A escolha pelo Paradiso 1800 Double Decker se deu em razão de o modelo ser o mais sofisticado produzido pela empresa e pela liderança que a marca tem há muitos anos no segmento rodoviário brasileiro.

“O sucesso da família Paradiso da Geração 7 tem colaborado muito para o aumento de produção da empresa. Em menos de três anos já foram produzidas mais de 10 mil unidades dos modelos G7, o que comprova suas características superiores em relação aos demais modelos do mercado”, enfatiza José Rubens de la Rosa.

O volume recorde de ônibus produzidos pela Marcopolo também demonstra o ritmo acelerado de crescimento que a empresa vem obtendo nos últimos anos, no Brasil e no mundo. “Comemoramos 100 mil ônibus em 1998. Quinze anos depois, em 2007, superamos as 200 mil unidades e agora, em apenas cinco anos, ultrapassamos a marca dos 350 mil veículos produzidos. Isso também é reflexo da internacionalização da Marcopolo e da ampliação de suas operações nos principais mercados do mundo, que deverão fabricar 32,5 mil unidades somente este ano”, salienta o executivo.

Hoje, a Marcopolo possui fábricas em nove países além do Brasil (África do Sul, Argentina, Austrália, China, Colômbia, Egito, Índia, México e Rússia) e conta com cerca de 22 mil colaboradores. No Brasil são três unidades que produzem mais de 20 mil ônibus por ano, localizadas em Caxias do Sul (duas) e Rio de Janeiro.

Sofisticação e confortoCom configuração sofisticada, o Paradiso 1800 DD recebeu, além da pintura comemorativa, decoração exclusiva para oferecer o mais elevado padrão disponível no mercado nacional e internacional. O veículo tem capacidade para transportar 44 passageiros no piso superior, em poltronas semileito, e nove no piso inferior, em poltronas leito.

Concebidas com base na pesquisa realizada com os usuários, as poltronas apresentam inovações exclusivas, como a utilização de espumas especiais (viscoelástico) na região da cabeça e do pescoço, novos apoios de pernas e pés, além de apoios de braço mais largos e macios.

O modelo possui chassi Scania K440 8X2 com motor traseiro e conta com suspensão pneumática, geladeira, mesa de jogos – no piso inferior - sistema de áudio e vídeo com aparelho de DVD, dois monitores de LCD com 23 polegadas e rádio CD com entrada para MP3. Saídas individuais do sistema de ar-condicionado, plug para fone de ouvidos e controle de volume do som no console da poltrona são outros diferenciais. A iluminação do salão de passageiros utiliza LEDs, com luzes indiretas, que criam um ambiente de conforto visual e sofisticação. Os LEDs estão presentes também nas luzes de leitura dos porta-focos, com acionamento por toque, que contam ainda com amplificadores de áudio individuais e integrados.

HORÁRIO DE VERÃO: Confira o que afeta os transportes

Passageiros de ônibus, trens e metrô devem estar atentos à entrada em vigor do Horário de Verão. Transportes Urbanos vão ter uma hora a mais de operação, ainda seguindo as tabelas do horário habitual. Ônibus rodoviários vão seguir horário convencional até as 23h59, depois obedecem o Horário de Verão, por isso o passageiro deve chegar mais cedo aos terminais rodoviários se possuir partidas programadas para madrugada. Foto: Adamo Bazani.

Horário de Verão: atenção para os horários de ônibus, trens e metrô
Ônibus rodoviários já vão obedecer ao novo horário. Urbanos ganham mais uma hora de operação
ADAMO BAZANI – CBN
Os passageiros de ônibus rodoviários, ônibus urbanos , trens e metrô devem estar atentos no período entre a noite deste sábado, 20 de outubro, e a madrugada deste domingo, dia 21, por conta da entrada em vigor do Horário Brasileiro de Verão de 2012.
Da noite de sábado para domingo, os relógios deverão ser adiantados em uma hora.
Isso deve provocar algumas alterações nos horários de ônibus, trens e metrô.
ÔNIBUS RODOVIÁRIOS:
A Socicam, empresa que administra os terminais rodoviários do Tietê, Barra Funda e Jabaquara, informou que as partidas de ônibus previstas até as 23h59 seguem o horário habitual normalmente.
Já as partidas depois das 23h59 seguem o Horário de Verão. Assim, por exemplo, quem tem a viagem prevista para 01 h da madrugada de domingo, deve chegar cedo à rodoviária. Em vez de chegar com uma hora de antecedência, por volta da meia noite, o passageiro deve no mínimo chegar duas horas antes. Isso porque, das 23h59 o horário vai pular para 01 hora.
Para evitar transtornos, não foram marcadas saídas entre à 00h00 e 00h59.
O mesmo acontece no TERSA – Terminal Rodoviário de Santo André.
TRANSPORTE URBANO:
Com os transportes urbanos, a situação será um pouco diferente. Como muita gente entra para trabalhar no sábado no horário convencional e vai sair na madrugada de domingo já no Horário de Verão, os ônibus municipais de São Paulo e do ABC Paulista, os intermunicipais gerenciados pela EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, os trens da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – e o Metrô de São Paulo vão na prática operar uma hora a mais.
Com isso, vão seguir as tabelas normalmente de sábado que já haviam iniciado.
Assim, se a última viagem estiver prevista para 1 hora, ela vai ser encerrada às 2 horas, por exemplo. Os ônibus que partem às 2 horas na última viagem, vão operar até às 3 horas da manhã.
As primeiras viagens de domingo, tanto dos ônibus, dos trens e do metrô já seguem o Horário Brasileiro de Verão.
O Horário de Verão foi instituído pela primeira vez entre 1931/1932. A forma era desorganizada até 1967. Ele voltou a vigorar em 1985/1986 devido à crise energética, com os baixos níveis das hidroelétricas. Desta data para cá nunca mais foi interrompido.
Em 2008, o então presidente Luís Inácio Lula da Silva, pelo decreto 6.558 regularizou o Horário de Verão, que passa a vigorar agora obrigatoriamente todo terceiro domingo de outubro indo até o terceiro domingo de fevereiro.
Sendo assim, neste ano, o Horário de Verão começa dia 21 de outubro e vai até o dia 17 de fevereiro de 2013.
O Governo Federal estima economizar nesta edição cerca de R$ 280 milhões com o Horário de Verão. A redução de consumo de energia nos horários de pico deve ser de 4,5%, em torno de 2,2 mil megawatts. Em todo o período, a economia será de 0,5%.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes